|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Specifikationer Antonov An-218-100 (Projekt, nedlagt)
|
|
|
|
|
Längd :
|
59,79 meter
|
|
Spännvidd :
|
50 meter
|
|
Höjd :
|
15,7 meter
|
|
Motorer :
|
Ivchenko Progress D-18T1 (214,18 kN) turbofläkt
|
|
Operativ tomvikt :
|
Data ej tillgängliga
|
|
Maximal startvikt (MTOW) :
|
Data ej tillgängliga
|
|
Maximal landningsvikt (MLW) :
|
Data ej tillgängliga
|
|
Maximal last :
|
42 ton
|
|
Marschfart :
|
470 knop
|
|
Stighastighet :
|
Data ej tillgängliga
|
|
Startsträcka :
|
9.515 fot (2.900 meter)
|
|
Landningssträcka :
|
Samma bankrav som start
|
|
Räckvidd med full last :
|
5.724 nm/10.600 kilometer (An-218-200)
|
|
Antal piloter :
|
2
|
|
Antal passagerare :
|
195 - 400 (beroende på version.) 218-100 tar 195-292
|
|
Första flygning :
Skulle ha gjorts 1996, men projektet lades tyvärr ner 1995. (An-218 hade varit ett alldeles utmärkt flygplan, vilket gör det trist att denna konkurrent till A330/340, B767/777, IL-96M, samt Tu-304 inte kom ut på marknaden.)
Första leverans :
1997 - 1998 (om produktion inletts).
Roll :
Bredbukigt trafikflygplan för medel- eller långa distanser. Avsett att klara ICAO Category IIIa.
Strukturell livslängd :
Uppgift ej tillgänglig.
Stolsavstånd :
75 eller 81 cm i ekonomiklass, 102 cm i första klass och 87 cm i business class.
Pentry :
I främre och bakre delen av kabinen. (Troligen)
Trycksättning :
8,4 psi.
Fraktutrymme :
180,3 m3 i två utrymmen under kabinen.
Styrytor i vingarna :
Skevroder, klaffar, 7-delade spoilers och slots.
Styrytor i stjärten :
Höjdroder och roder, samt trimbar stabilisator.
Styrsystem :
Troligen fly-by-wire av triplex-typ.
Tillverkningsmaterial :
Aluminium. Troligen kompositer i stjärtpartiet och styrytorna.
Motorer :
2 x Ivchenko Progress D-18T1 (214,18 kN, maximalt gaspådrag ger 254,98 kN) turbofläktmotorer.
Bränsletankarnas kapacitet :
Uppgift ej tillgänglig. Tillverkaren anger beräknad förbrukning per passagerarkilometer till 18 gram.
Elsystem :
115/200 volt 400 Hz via två motordrivna generatorer. APU (antagligen en TA-12-60 el. dyl.).
Hydraulsystem :
Tredubblat. 3,002 psi.
Bromssystem :
Reversering på motorerna. Låsningsfria hjulbromsar med kolfiber-(?)skivor.
Avisningssystem :
Uppgift ej tillgänglig.
Radar :
Väderradar.
Avionik och instrument :
EFIS. Troligen i en layout som liknar An-70 med sex displayer i bredd.
Andra modeller :
An-218-100 är basversionen, som beskrivits.
An-218-200 är en långdistansmodell för 220 passagerare, avsedd att drivas av motortyperna D-18TR (269,7 kN), Pratt & Whitney PW4060, General Electric CF6-80C2B6 eller Rolls Royce RB.211-524H4.
An-218-300 är version med utökad räckvidd som klarar 6.048 nm/11.200 kilometer. Kroppslängden är reducerad till 48,29 meter vilket ger plats för 195 passagerare. Motorprogrammet är troligen det samma som för An-218-200.
An-218-400 är en modell för 400 passagerare, för konkurrens med Tu-304 och B777.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright © 1999 Matts-Erik Lindmark
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|